ایستگاه‏های اتوبوسی که حداقل‏ها را ندارند

چند مدت پیش ایمیلی از یکی دوستان دریافت کردم که سوژه تهیه این گزارش شد متن گزارش در زیر ببینید و این هم لینک مطلب در ایسنا امیدوارم در آینده قدم های بهتری در راستای بهبود ظواهر شهری برداشته شود.

طراحی ایستگاه‏های اتوبوس باید به گونه‏ای باشد که مردم را به استفاده از حمل و نقل عمومی سوق داده و با طراحی زیبا المان‏های فرهنگی شهر را زنده کند و همچنین این توانمندی را در خود بگنجاند تا وقت مردم منتظر را زنده کند و با ارائه ساعت‏های دقیق حرکت اتوبوس از آن ایستگاه مسافران را متوجه کند که چقدر در این ایستگاه منتظر باید بمانند و در کنار آن به مسافران منتظر بتواند آرامش و همچنین ارتقای فرهنگی هدیه دهد.

تصاویر ایستگاه‏های اتوبوس شهری در شهرهای مختلف دنیا خود بیانگر نیاز مبلمان شهری به تلاش و نوآوری بیشتر هستند.

اما ایستگاه‏های اتوبوس شهری در کشور ما بسیاری از امکانات اولیه را در خود جای نداده و با طراحی نامناسب خود باعث می‏شوند که مسافران از رفت‏و‏آمد با اتوبوس صرفنظر کرده یا رنج تحمل کنند.

به گزارش خبرنگار شهری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) منطقه فارس، ایستگاه‏های اتوبوس یکی از مهمترین اجزای مبلمان شهری است که مقایسه طراحی ایستگاه‏های شهرهای دنیا با ایستگاه‏های اتوبوس در شهرهای کشورمان می‏تواند اختلافات سلیقه‏ای در طراحی را به خوبی نمایان سازد.

کارشناسان طراحي شهري معتقدند طراحی ایستگاه‏های اتوبوس باید ها و نباید هایی دارد که در شهر های ما کمتر مورد توجه قرار گرفته است و می‏گویند از آنجا که روزانه صدها هزار نفر از اتوبوس استفاده می کنند، بنابراین احداث ایستگاههای اتوبوس شهری با رعایت کامل استانداردها و به تعداد لازم و در فاصله های مشخص اهمیت ویژه ای دارد.

مریم عباسی از کارشناسان طراحي شهري در شیراز در گفت‏و‏گو با ایسنا با بیان اینکه کنترل نظافت و نگهداری از ساختار ایستگاه مهم ترین مولفه مورد نیاز در رابطه با  ایستگاه‏های اتوبوس است، گفت: با قراردادن سطل های زباله مجاور ایستگاه‏ها و همچنین ابعاد فضایی مناسب برای قراردادن بارهای مسافران می توان محیطی مناسب فراهم کرد و جهت برقراری امنیت مسافران در ایستگاه‏های اتوبوس بخصوص در مناطق خلوت در ایستگاه نصب تلویزیون های مدار بسته مرتبط با پایگاه‏های پلیس شهری و همچنین نظارت مداوم پلیس پیشنهاد می شود.

این کارشناس طراحی شهری اضافه کرد: در همه نقاط دنیا برای اینکه جامعه را به سمت استفاده از حمل و نقل عمومی سوق دهند از طراحی‏های ویژه برای ایستگاه‏های اتوبوس استفاده می‏کنند و همچنین با عقب نشستگی‏ها مناسب از ایجاد ترافیک سنگین نیز جلوگیری می‏کنند.

وی درباره نمادهای استفاده شده برای ایستگاه‏های اتوبوس در شهرهای دیگر دنیا، گفت: نمادهای فرهنگی یکی از برترین المان‏ها طراحی ایستگاه اتوبوس است؛ مثلا برزیل با بهره‏گیری از علاقه عمومی مردم به ورزش فوتبال ایستگاه‏های اتوبوس را به شکل توپ یا دروازه فوتبال طراحی کرده که خود باعث جذب بیشتر مردم به استفاده از حمل و نقل عمومی می‏شود.

عباسی با مقایسه طراحی ایستگاه‏های اتوبوس در دنیا با شیراز ابراز عقیده کرد: متاسفانه در شیراز با توجه به اقلیم آب و هوای گرم شاهد بودیم برخی از ایستگاه‏ها از طلق ساخته شده که ایستگاه اتوبوس را از جاهای دیگر نیز گرمتر کرده بود و همچنین در حال حاضر شاهدیم که ایستگاه‏های اتوبوس شهری در شیراز هیچ تناسبی با هویت فرهنگی این شهر ندارد.

وی ادامه داد: مشکل دیگر طراحی ایستگاه‏های اتوبوس در شیراز فقدان محاسبه دقیق معماری ایستگاه بوده زیرا در برخی ایستگاه‏ها ساعتی از روز سایه ایجاد شده توسط سایه بان به پشت ایستگاه افتاده و عملا کارآیی ایستگاه بودن خود را از دست می‏دهد یا در باران پناهی برای مسافران منتشر رسیدن اتوبوس نیستند.

این کارشناس طراحی شهری با بیان اینکه ایستگاه‏های اتوبوس جاذب جمعیت هستند، گفت: می توان از این خاصیت ایستگاه‏ها استفاده بهینه کرد و با انجام مطالعات و ارزیابی مناسب کاربردهای فرهنگی به ایستگاه‏ها استفاده کرد و علاوه بر این موارد بهره‏های تجاری نیز برد.

وی براین باور است که شیراز از فقدان تعریف چارچوب مشخص برای طراحی ایستگاه اتوبوس رنج می‏برد و در ادامه اضافه کرد: شهرداری شیراز برای طراحی ایستگاه‏های اتوبوس باید از طراحان صنعتی، معماران شهری و مجسمه سازان بهره گیرد تا با تعریف چارچوب مشخص نمادهای فرهنگی شیراز را در طراحی ایستگاه‏های اتوبوس نابسمانای موجود را سامان بخشد.

وی ادامه داد: نوآوری مهمترین نقش را در طراحی ایستگاه اتوبوس دارد و ما شهرهایی داریم که از تاب برای طراحی ایستگاه بهره گرفته که ما نیز در شیراز می‏توانیم از فضای سبز در طراحی ایستگاه‏ها و همچنین المان‏ها تاریخی در بافت فرهنگی، تاریخی الهام بگیریم.

این کارشناس طراحی شهری اضافه کرد: دیگر ضوابط طراحی ایستگاه‏های اتوبوس شهری شامل فرم  طراحی بر اساس سیستم مرولار، رعایت تناسبات طلایی در سه نمای طرح و در نسبت اندازه قوس ها و تقسیمات فرعی طرح، بهره گیری از نشانه های فرهنگ و تمدن ایرانی و نشانه های سمبلیک برای طرح امتیاز محسوب می شود که هماهنگی فرم سازه با فرم دیگر عناصر مبلمان شهری می‏شود که در ایستگاه‏ها کنونی رعایت این ملزومات کمتر دیده می‏شود.

به گزارش ایسنا، رنگ در طراحی مبلمان شهری و خصوصا ایستگاه اتوبوس از دیگر موارد مهم است، به طور مثال در طراحی ایستگاه اتوبس استفاده از  رنگ مایه‏ی خاکستری و به صورت غالب در سازه، رنگ های تیره مثل سیاه، سورمه ای، قهوه ای و غیره در سطح وسیع سرپناه و ترکیب رنگ های زرد و سیاه – قرمز و زرد  و همچنین رنگ های چرک مثل خردلی، خاکستری های روشن به هیچ وجه پیشنهاد نمی‏شود و در عوض کارشناسان معتقدند باید رنگ‏های درخشان و روشن در طراحی استفاده شواد که رعایت اصول انتخاب رنگ نیز کاملا در شیراز مشهود است.

حميد رضا گلزارمدیر زیباسازی و تاسیسات شهرداری شیراز به عنوان متولی زیباسازی و طراحی مبلمان شهری در گفت‏وگو با ایسنا، وظیفه طراحی ایستگاه‏های اتوبوس را وظیفه معاونت حمل و نقل شهرداری معرفی کرد و افزود: طراحی دیگر المان‏های شهری بر عهده زیباسازی است اما طراحی ایستگاه اتوبوس همچنان برعهده معاونت حمل ونقل بوده که باتوجه به پیگیری‏های صورت گرفته امیدواریم طراحی ایستگاه‏ها اتوبوس نیز به زیباسازی سپرده شود.

محمود رضایی کوچی معاون حمل و نقل شهرداری شیراز درباره طراحی ایستگاه‏های اتوبوس در این شهر به خبرنگار ایسنا گفت: کمیته ویژه طراحی ایستگاه اتوبوس در معاونت حمل و نقل مشغول به کار است و بهترین ایستگاه‏های اتوبوس کشور را برای شهر شیراز طراحی می‏کنند.

وی ادامه داد: ما در طراحی ایستگاه‏های اتوبوس شرایط اقلیمی را در نظر گرفته‏ایم و بر این اساس 50 ایستگاه‏ اتوبوس طراحی شده که در هفته آینده نصب خواهند شد.

رضایی در پاسخ به اینکه المان‏های فرهنگی شهر شیراز چه جایی در طراحی ایستگاه‏های اتوبوس دارند، گفت: کمیته طراحی، طرح جدیدی را در برنامه قرار داده که ایستگاه‏های اتوبوس با محوریت سومین حرم اهلبیت در شیراز طراحی شوند اما تاکنون ایستگاهی که مشخصات ویژه شیراز داشته باشد در این شهر نصب نشده است.

وی با بیان اینکه نوسازی مستمر ایستگاه‏های اتوبوس در برنامه قرار گرفته است، تصریح کرد: گنجاندن بسته‏های فرهنگی و تبلیغی در طراحی‏ها جدید از جمله برنامه‏های دیگر کمیته طراحی است که ما ازصاحبنظران و طراحان نیز دعوت می‏کنیم تا با ارائه طرح‏های خود به احیا هویت فرهنگی شهر کمک کنند.

برای دیدن تصاویر اینجا کلیک کنید.

پ.ن: استثنا ندارد